来澳两年，终于回归专业工作---飞机维修工程师（无线电和仪表专业）

zhou121121 · 发表于 25-3-2011 00:29:59

膜拜一下 89楼的同学你是在国内考的照？

singonn2 · 发表于 25-3-2011 14:00:11

我是马来西亚华裔，中国航空学院我没什么研究，台湾的偏美国FAA与CAA课程，EASA并课程不完整。马来西亚的则会较重视EASA课程。

谢谢林大哥回复，我会在上课时On job training 几年考取EASA lisence without type rating 先吧。我的目标不高，在中小机场做好了。澳币转换成马币已经很高了

[ 本帖最后由 singonn2 于 25-3-2011 19:07 编辑 ]

flyday · 发表于 25-3-2011 17:22:06

如果你的EASA66 B1.1 是6个认可国家之一发的话，转CASR66简单得很啊
你是UK CAA 的EASA 66?

flyday · 发表于 25-3-2011 17:26:05

LAME主要是做INSPECTION, T/SHOOTING, 还是需要自己动手，需要工具箱吗？
和MECHANIC的工作有什么不同？

singonn2 · 发表于 25-3-2011 17:45:32

我听高手说LAME 在大型机场工作只需检查测试和放飞机，有一班的mechanic就是说技术人员给他order做牛做马的

，LAE自己不需弄脏手，中小型的机场就需包到完一切的工作，薪水较高因为什么都要做。

嗯，马来西亚私立大学都是给UK CAA的EASA part 66 的，要转DCA好像只需考个试就可以了，转换考试。

我不觉得马来的肯转去EASA part 66,他们自己好像都认为自己很好没必要转。他们有自己的DCA 66的我不太清楚

flyday · 发表于 28-3-2011 10:19:50

原帖由 singonn2 于 25-3-2011 18:45 发表

 登录/注册后可看大图

我听高手说LAME 在大型机场工作只需检查测试和放飞机，有一班的mechanic就是说技术人员给他order做牛做马的，LAE自己不需弄脏手，中小型的机场就需包到完一切的工作，薪水较高因为什么都要做。

嗯，马来西 ...

Are you Malay ,Chinese or MAlay Chinese?

singonn2 · 发表于 28-3-2011 14:40:34

chinese malaysia.

zaodian · 发表于 7-4-2011 00:18:18

到五楼就没啦？
好吧，标记一下，坐等挖坑的人来填坑~~

zhou121121 · 发表于 8-4-2011 15:08:40

顶一下祝前辈工作顺利

熊猫阿三 · 发表于 15-4-2011 22:17:24

迷茫找工的熊猫来留个爪，哈哈

tgs · 发表于 17-4-2011 09:43:24

老林说的很实在.我也是这么多年机务干下来弄的浑身是病,所以只要能生存,不一定非要干本行.尤其机务这个活是良心活,即使是排骨队的也有个准确率是吧?方案出的不对让机械员重复劳动自己心里也不好受.国内的机务人文风气不说了.澳洲人也不是一刀切,敬业是自己的事.所以看情况,身体允许的情况下,干回本行也好,毕竟熟悉,而且我喜欢开阔的环境,机场呆了这么多年还是有感情的.有缘分的话同行该认识一下.

sssddw · 发表于 17-4-2011 10:54:22

感动呀，真的好感动太不容易了

zhou121121 · 发表于 17-4-2011 23:45:35

原帖由 tgs 于 17-4-2011 09:43 发表

 登录/注册后可看大图

老林说的很实在.我也是这么多年机务干下来弄的浑身是病,所以只要能生存,不一定非要干本行.尤其机务这个活是良心活,即使是排骨队的也有个准确率是吧?方案出的不对让机械员重复劳动自己心里也不好受.国内的机务人文风气 ...

前辈啊前辈也到澳洲了吗？

flyday · 发表于 18-4-2011 17:06:18

你在国内吗？
愿闻其详

老林 · 发表于 20-4-2011 21:02:40

有没有持有CASA无线电执照，还没找到工作的同学？我们公司正在招聘，如感兴趣请速联系我，站内短信！（注意：一星期有效，仅对CASA执照有效）

已关闭

[ 本帖最后由老林于 3-5-2011 00:38 编辑 ]

singonn2 · 发表于 20-4-2011 22:49:04

林大哥，以你在澳洲工作经验，那边缺mechanic 吗？缺B1 航空机械的人还是缺 B2 航空电子的人？

我想到那边工作两年才能取得EASA basic license (license without type rating)。我毕业后持有在EASA part 147 approval training organisation 完成训练认证和完成EASA B1.1考试认证。

我们称它frozen license，要拿到basic license 还需要两年工作经验。

老林 · 发表于 22-4-2011 00:24:14

应该两者都缺，但第一步迈进来比较难，一般都要求有本地经验或本地学历，除非急需。建议先在国内多积累点经验，争取多学几个机型，过来会更有竞争力。

fanile · 发表于 10-5-2011 21:59:12

终于在这里找到前辈了！看了真是叫人感慨万千啊！我也是机务，来八个月了。准备考CTC苦于找不到教材。请问哪里能邮购吗？

fanile · 发表于 11-5-2011 20:41:23

原帖由 immidavid 于 28-2-2011 03:25 发表

 登录/注册后可看大图

楼主可否介绍一下 TRA是如何搞掂的？现在正为此头大

把你的毕业证、培训证书做公证（培训时间要达到900小时），最关键的是要有工作经历证明，列出你职位的具体职责及薪酬，并要有单位盖章和经理签字。最后一个比较难。具体看ＴＲＡ网站吧，当时我也是动用私人关系才搞定最后一项的。祝你好运。

singonn2 · 发表于 20-5-2011 16:58:17

林大哥。。。是时候填坑咯

mosiquite · 发表于 31-5-2011 20:05:01

刚刚通过PR，同行，关注该帖！

SURPRISE · 发表于 31-5-2011 21:06:11

迷茫找工作，痛改简历的我，过来找寻点动力
加油啊，给个interview让俺练练手吧

wcccool · 发表于 7-6-2011 01:32:37

看到前辈真好～
俺是新人
民航学院毕业3年
仅有ccar66部
刚过雅思4个7
正准备申请
向前辈学习一下经验～
最后一句
麻烦继续填坑哈～
万分感谢～

bill_zmy · 发表于 11-6-2011 11:13:34

楼上英语厉害呀，是mech还是avionics？感觉机械需要人多，电子相对少一半吧，老林同意这样说吗？我正在学飞机维修还没毕业，今年澳航来学校招聘推介会大部分要的是机械。这边空军和海军都在要人，待遇比澳航好的多，可惜pr没机会要citizen，我就知道这么多跟大家分享。

singonn2 · 发表于 11-6-2011 23:29:46

原帖由 bill_zmy 于 11-6-2011 11:13 发表

 登录/注册后可看大图

楼上英语厉害呀，是mech还是avionics？感觉机械需要人多，电子相对少一半吧，老林同意这样说吗？我正在学飞机维修还没毕业，今年澳航来学校招聘推介会大部分要的是机械。这边空军和海军都在要人，待遇比澳航好的多， ...

楼上的在哪里一间读呢？

whoami · 发表于 12-6-2011 00:12:50

搞航空的, 弄机械的, 玩通讯的我都很向往和羡慕, 祝贺lz找到本行工作...顺便问一下修飞机都用那些手动,电动工具? 都是什么品牌的?

zhou121121 · 发表于 15-6-2011 16:04:12

老大回来天天坑嘛

顺颂安琪

zhou121121 · 发表于 15-6-2011 16:04:51

前辈是南航大的吗？

jessiekant · 发表于 12-7-2011 14:30:43

很激动地遇到了国内的机务兄弟

，我在国内干了13年机务（机械），08年4月来澳州，7月靠运气混进QANTAS,如今一混已经3年了，希望兄弟们能多联系

ivan_gong · 发表于 27-7-2011 03:30:30

好羡慕楼上啊，看来同行还是挺多的。老林怎么不填坑啦？

		自动登录	找回密码
密码			FreeOZ用户注册

FreeOZ

[职业发展] 来澳两年，终于回归专业工作---飞机维修工程师（无线电和仪表专业）

回复 #89 singonn2 的帖子

评分

回复 #92 singonn2 的帖子

回复 #90 老林的帖子

评分

评分

顶贴

回复 #101 tgs 的帖子

回复 #106 singonn2 的帖子

评分

评分

前辈威武

回复 #107 老林的帖子

回复 #113 wcccool 的帖子

为机务兄弟加油

评分