车行天下 今日: 0|主题: 12236|排名: 47 

最后发表： ricowang
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我的第一辆车（开了几个月，不是我自己的），很怀念。这个车的结局是被一个同事状上奔驰，报废了。

第一辆车确实值有很多回忆，真到自己买第一辆车的时候，没赶脚了！

最后发表： 西澳海豚
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大概都是这一型号的居多，也看过 VFR800 的

最后发表： Cage
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这篇文章大概两年前就看过，对很多新手在国内行车还是有帮助的，因为很简单，这些货很多时候实在是太无知了，制造很多愚蠢的行为害人害己。 我自己体会，国内的夜间高速路上甚至可以形容为“杀戮战场”都不为过，尤其是对小车司机和乘客来说。

虽然人还没登陆，但至少清楚自己要去的不是埃及，而是一个上世纪50年代汽车就进入普通百姓家庭的国家，so take it easy, mate~

最后发表： tuu
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谢谢海豚大哥， 圣诞快乐

最后发表： pzhero
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那是多老的车才要二脚离合啊。现在不用了。那时换档很要经验的，弄不好就熄火。不过我觉得现在真没必要学手动。路上一堵车，就知道厉害了。

最后发表： webster
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本帖最后由 webster 于 19-10-2014 07:28 编辑

删帖

最后发表： farmerzheng
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那个位置是雾灯（没雾灯配置的普配车就是个盖子了），没有也无所谓，想要的话，去拆车厂就行了

最后发表： webster
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本帖最后由 webster 于 12-11-2013 20:33 编辑


国内对应的是别克昂科拉 (6楼的第二张图片），造型跟霍顿trux不一样。

昂科雷是全尺寸SUV，比这个大多了。

最后发表： yearshappy
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谢谢分享

最后发表： Tbaussie
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以为玩具车,吓了我一大跳

最后发表： fifiwoo
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出了事故本来就要去警察那留底，警察不管赔偿的事情，保险私了这些都是双方的事情，人家人品没啥问题阿。

最后发表： eastlake
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对面长龙跟你也没有关系啊，你走你的，按照交通灯行驶的话，对方绝对不会在你行车的时候撞过来。
最好找到原地点，在仔细研究研究
或者你什么时候有时间，在到原址看看别人是怎么走的？！

不过，我个人感觉这个路口设计有问题。最好是在边上再加一条U-turn的道，与其他道隔离起来，这样就不会让人迷糊了，也会更加安全。

最后发表： fenzuan
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一般情况我是不敢带他了，特殊情况，如喝醉了，可以运回家。

最后发表： masonwaapa
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Yeah.....Audi A8L W12

最后发表： gong_lz
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这要是正面碰撞那还不做火箭飞走啊？

最后发表： kimberlyrui
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6点之后去停车，售票机都已经停止售票了。

最后发表： doudou720
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safe is thebest

最后发表： davidmouse
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明目张胆打广告啊

最后发表： thewall
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我没用过 GPS，靠 MELWAY就行

最后发表： 伊宁
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还是要用的，只是用得少了。

最后发表： 伊宁
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在澳洲常有这种事，也是不想回国的原因之一了

最后发表： 妞爸
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想起了武汉用马车拉宝马游街

最后发表： chainray
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我能弄个golf R就很开心了

然后家庭的话，卡宴吧~

要努力啊

最后发表： davidmouse
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还好啦，反正我觉得即使WA有一些司机比较心急，但是也没国内司机那么暴躁。后车觉得前车太慢，一般会变道超车，很少会在后面按喇叭的。

最后发表： paladinyw
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从上海到西藏的自驾，可看的比楼主这一路要多太多了。澳洲自驾受自然环境和生物多样性的局限，可看的东西非常少非常少，更多的是体验一种感觉。
钓鱼很难碰到，查户口更是无稽之谈，收费站倒是不少，油钱和过路费的开销不少。

最后发表： 西澳海豚
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劇情簡介

本片入圍2012釜山影展「超廣角」單元競賽片。
在台灣弘道老人福利基金會的推動下，17位平均81歲的長者，展開為期13天的騎摩托車環島壯舉，從台中出發一路往南，行經台南、高雄、屏東、台東、花蓮、宜蘭、台北，再回到台中，總路程長達1178公里！

本片忠實記錄這群長者圓夢的感人點滴歷程，從2008年的紀錄短片《不老騎士》，至2012年《不老騎士-歐兜邁環台日記》長片上映，感動無數觀眾，不僅吸引包括美聯社等各國媒體爭相報導，更入圍第17屆釜山國際影展競賽片，在國際上大放異彩！

17位長者中：兩位曾罹患癌症，四位需帶助聽器，五位患有高血壓，途中歷經險峻的蘇花公路，堅持不懈的團長三進三出醫院，但他們總是不畏困苦克服一切，用無懼的心與熱血的行動，完成了這個在外人眼中「不可能的夢想」。

這群有的來自本土台灣、有的隨國民黨軍隊來台背景大不相同的不老騎士，包含警察、退伍軍人、牧師、書法老師、理髮師等多種職業。片中的外省爺爺雖然不會台語，但為了與本省同伴溝通，互相以很重的口音講著對方的語言，讓台灣多元文化因而交融相映成趣。16位爺爺和1位奶奶在歷經環島之旅後，從素不相識到發展出有如家人般的感情，更因此活出年輕的朝氣與熱情，蛻變出嶄新的生命力！他們勇敢追夢的不老精神，不僅活出生命價值，也鼓舞了很多人，甚至影響捲動了全世界，更為高齡者開創夢想不老的樂活新世紀！

[youtube]OeRcIqQZFRo[/youtube]







《不老騎士-歐兜邁環台日記》
從最原初只是個15分鐘的活動紀錄，到2009年出50分鐘的搶先看DVD，並登上誠品書店紀錄片DVD銷售冠軍，到5年後搬上大銀幕，《不老騎士-歐兜邁環台日記》的風潮和奇蹟正一路延續著，永不停歇。

台灣今年最熱血、感人的紀錄片《不老騎士-歐兜邁環台日記》，9/5舉辦試片，現場不但座無虛席，許多媒體朋友看完後更是熱淚盈眶，鼓掌叫好，直說是今年以來最好看的紀錄片！導演華天灝拍攝本片時才26歲，還是台藝大研究所的學生，當年抱著好玩的心情接拍此片，怎麼也沒想到5年後作品可以搬上大銀幕，他說：「這趟環島之旅，不僅是圓了爺爺奶奶的夢，更是圓了我自己的夢！」

華天灝2007年接下不老騎士環台活動的拍攝工作時才26歲，還在台藝大念應用媒體藝術研究所，因當過《練習曲》的劇照師，對環島有股莫名的熱情，因此得知又要拍環島，立刻報名參加甄選，一句話「我想把它拍得很好看！」打動了弘道老人福利基金會執行長林依瑩的心，因此在眾多候選人中雀屏中選。

一開始弘道把這次拍攝定調為活動紀錄，經費只有10萬元，也只要求剪成15分鐘的精華片段，但華天灝卻極認真地當成正規紀錄長片來拍。「扣掉司機和劇照師，我們只有5個人，我要身兼攝影，製片要身兼收音，還有一個萬能助理，大家都要輪流開車，經常累到邊開邊打瞌睡。」華天灝說，13天的拍攝行程滿檔，每天不老騎士休息後，他們要看帶、開會，上床休息往往已是半夜一兩點，但是爺奶們四、五點就起床，為了捕捉他們早晨做早操、寒暄的畫面，他們也都早早起床，因此每天睡眠不到3、4小時，對體力是一大考驗。

不僅如此，拍攝時經常得忍受日曬雨淋，有天他淋了一整天的雨，重感冒發燒，被迫掛急診送醫，內心卻很自責。此外，臂力也要很猛，「我都是上肩拍，不是雙腿夾緊倒坐在摩托車後座，就是坐在副駕駛座打開車窗，把攝影機放低到靠近車輪的地方，才能捕捉到我想要的角度，一個鐘頭下來，手痠到快不能動。」

儘管拍攝過程十分艱辛，但華天灝說，最大的收穫便是認識了這一群可愛的不老騎士。「每天吃晚餐時，他們就會叫我不要拍了，爺奶們都夾菜到我碗裡，那種感覺好窩心，他們把我當孫子看待。」

華天灝說，過去他和一般年輕人一樣，跟老人家講話不會超過5分鐘，互動也僅限於在公車捷運上讓座，但這13天和這群長者相處下來，深深被他們每一個人的風範及人生哲學所感動：「賴清炎團長責任心很強，即使生病躺在床上都念念不忘要帶團；清桐伯因著一份對亡妻的承諾而環台，我想傳達的就是一股濃厚的人情味，爺奶們傳達愛的方式很直接，他們愛你就會直接跟你握手、擁抱、夾菜給你，我們現在這一代雖然科技發達，但人與人的距離反而愈來愈遙遠了。」

片中的何清桐爺爺出發前在亡妻墳前上香擲筊，問太太是否還願意讓他載去環島？沒想到當真擲出聖筊，這一段很多人看了都為之動容，華天灝回憶說：「拍這段時所有工作人員都哭了，我們也沒想到桐伯會擲筊，拍紀錄片就是很即興，很多東西你沒捕捉到就沒了，它不會再發生一次，但這也是最好玩的地方。」

一手推動不老騎士歐兜邁環台行動的林依瑩則說：「那時候覺得活動是一時的，只有影像紀錄才有辦法將不老精神永久傳遞。我常常覺得當年是憑著一股憨膽，才有辦法完成這個活動，但平均81歲的不老騎士用行動告訴我們，要相信老人，只要給他們機會，就有無限可能；不老騎士更帶來改變，老人不再是問題，不老騎士成了許多人的追夢偶像，去年更讓美國記者追到台灣來採訪；未來還要改變政府看銀髮眼光來推動活躍老化保險，讓納稅人的錢可以讓自己老得精采，而非老得臥床。這也是為什麼我們一直都想搬上大銀幕，讓更多人看見不老騎士的精神與不老的影響力。」

也許很多人好奇紀錄短片DVD都出了，為何還要搬上大銀幕呢？華天灝說，「如果50分鐘短版的重點是在環島，90分鐘的長版就是聚焦在每位不老騎士身上。不僅環島時許多細膩動人的畫面得以收錄，每位爺奶的性格、人生哲學更是生動活潑地被呈現。」此外，華天灝還追蹤了好幾位不老騎士環島後的生活點滴，讓我們得以看見清桐伯祖孫三代30多人過年圍爐的情景、德玉爺爺和小孫子的祖孫情誼等，「看過短版的觀眾再來看長版，絕對有完全不一樣的感受。」華天灝再次強調。

有記者問他拍完這部片對自己的老年生活有什麼想像？華天灝笑說：「我應該要先減肥吧，這樣老的時候才能過健康生活。」其實華天灝19歲時曾被許常德簽下，組成「L.A.四賤客」，還發過唱片，當年又高又瘦，是個型男，他自嘲說：「沒關係，你就說我是一片歌手憂鬱爆肥好了。」

從最原初只是個15分鐘的活動紀錄，到2009年出50分鐘的搶先看DVD，開啟上百場校園巡迴座談，引發熱烈迴響，並登上誠品書店紀錄片DVD銷售冠軍，到5年後搬上大銀幕，誓言再創紀錄片票房成績，不老騎士的風潮和奇蹟正一路延續著，永不停歇。

最后发表： 小雨Nick
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工作需要，所以我试驾的时间要比很多人要多一些...不谈配置，不谈内饰，这种类型的车，买的人也不在乎所谓的“奢华”。

我的感受是，86绝对不是drag car,但是弯道性能绝对强过大部分的所谓“赛道车”，我们公司的试驾路线涵盖了正常道路，山路，还有两个发卡弯，一个local在矿上当工程师，闲余的时候玩drift，去过日本参加比赛，试驾完一圈直接订车，我想这就足够说明了一切。

关于86的试驾review，网上，杂志，报纸，报道铺天盖地，一辆4W澳币的后驱把一辆10W+的豪华车灭掉，我只能引用一句话“Toyota really changes the World."

86现在的问题是，有价无车，现在最早也要等到2014年提车了，而且还不能保证....

最后发表： 西澳海豚
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请教练的时候，让他用英文给你下指令！

最后发表： Debussy
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colorado的卡车和客车原来是同时研发的。。。。

最后发表： 阿Q
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seek上查，hc驾照，人工在25-30/h之间，一周工作60小时，一年10万不到。折成一周40小时的白领，相当于年薪7万。

最后发表： farmerzheng
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非常烦被人跟车超近！尼玛都跑80KM的时候，跟我就2米距离，是特么为了减少风阻么？亚历山大啊！

最后发表： 西澳海豚
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建議找教練上課，學習起來會比較沒有壓力，進步的也會比較快。

我相信~學習效果是不一樣的。

最后发表： wall
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哇，LZ人才啊

最后发表： liujack88
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在澳洲不想多花钱就得自己动手，呵呵

最后发表： mk82
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DMAX 我以前介绍过， 除了发动机牛B，其他都没有十分出彩的地方， 还有一个有点就是UNDER COVER， 全给你用PLATE盖住了。省了你去arb 的钱

最后发表： truck
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是的～我也认同这点～我想改行

但暂时没有方向～哎！不容易啊

提醒想入卡车司机这行的朋友要慎重考虑，不要钱花了学出来了，最后又吃不了苦。

最后发表： nj2010oz
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我开4吨重的房车在澳洲黄灯前都很难刹住车，别说你几十吨的大货了。

最后发表： moliseraph
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谢谢YEYI,已经加了，在联系中，谢谢1

最后发表： 不捣乱
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第二条：
“哥不会寂寞，因为有寂寞陪着哥！”

精典啊！

最后发表： Debussy
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在火车站看到一辆X5的牌照居然是“A”。。。。