车行天下 今日: 0|主题: 12236|排名: 47 

最后发表： 西澳海豚
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大改款才刚上市，下次改款至少 4-5 年后，这个概念车看起来没啥特别。

像是 （VW + CIVIC）/2

最后发表： 飞天雪狐
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已经有一个了。。

最后发表： avant
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G是我开过最不舒服的车型之一，情愿开陆地巡洋舰

最后发表： 西澳海豚
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其实装了之后发现很多很好玩的现象，例如：

1. 如果太阳只在一边，向阳面的胎压会高一点。

2. 四个胎压很难凑成一个数，总是有高有低。

3. 每个轮胎消气的速率不尽相同（平均是降2-3psi / 月）

4. 一早起床是胎压最低的时候，中午最高，差距可达到 3-5 psi

5. 我的车胎压在柏油路面是要 38-40 psi，我如果发现早上低于32psi，我就会打一点，打气机自备也不用跑油站。

最后发表： 西澳海豚
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喜欢看汽车飘移的朋友，在伯斯你有机会亲自去闻那轮胎烧焦味，过湾时轮胎激烈的摩擦声音。

只花十刀，就可以观赏澳洲飘移GP大赛，想去看看吗？

时程表：

2013
Friday 25th January Practice
Sunday 3 February round 4 battle
Friday 22ndFebruary Practice
Sunday 10th March round 5 battle
Friday 22nd March Practice
Sunday 7th April round 6 battle
Friday 10th May Practice
Sat/Sun 25/26th May BDA
Friday 28th June Practice
Friday 19th July Practice
Friday 9th August Practice
Friday 13th September Practice
Sun/Mon 6/7th October BDA
Sunday 20th October round 1 battle
Friday 1st November Practice
Sunday 10th November round 2 battle
Friday 29th November Practice
Saturday 14th December round 3 battle







[youtube]nvLACesU2_g[/youtube]

[youtube]rp8KI0E-MOw[/youtube]

最后发表： retirement
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这位童鞋没见过牌子吗？残疾车位一般都写得很清楚不按规定挂牌子会被罚款的。具有资格的都有一个蓝牌子可以挂车内反光镜上。

最后发表： webster
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楼主参考:
http://bbs.maxpda.com/forum-19-1.html

先浏览一遍，再有不清楚可以发帖请教那个版的版主，人很好的。

最后发表： lingxiao_nano
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谢谢各位，我看了一下，200万日元的车，下来就需要300万日元了，还是算了，过去直接买二手的好了。

最后发表： leciel95
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在俺村不存在这个事吧   就是突然擦跑过来玻璃的比较烦人

最后发表： leciel95
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好吧 且称为 san ge hei zhou cheng 吧

最后发表： retirement
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之前就在tonkin highway上不是有个视频，路怒，互相打，跳上车打

最后发表： keepdancing
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我经常想不起来车牌号。

最后发表： Sunglasses
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我常发生这类事， 有时一次越野穿越就爆3 个胎， 都是侧面的位置， 没法修补的。因为我常用低气压跑大量的石头路， 还非常快......

但图片中的这个我个人会继续使用了， 当然不是建议所有人这样.     绝对不要用在前轮了， 那个太危险， 爆炸时会影响车的走向， 只可以用在后轮， 而且一旦发现将来有大肚子显现在那周围就改扔了这轮胎了。  

还有就是买个内胎放在里面， 就20 左右， 就可以放心的使用了。将来还能取出来做救生圈用

最后发表： QWERTYASDFG
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谢谢.百度了一下拖车钩的图片.给了很多不同的钩子出来.找不到这个式样的图片.

最后发表： pzhero
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这好像是单行吧，掉头不就完蛋了吗？

最后发表： retirement
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不买新车，求二手的排列

最后发表： 一笑而过
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说到灯语，想到一事。才拿到驾照不久，去一亲戚家作客。吃饭时，谈到开车，亲戚说，她刚拿到驾照时，特别怕变道，有次她打了灯，一直不敢过去，后车把灯闪了三次，她就赶紧过去了。问我是否有碰到过，还真没有。傍晚离天她家，回去的路上，前方修路，打了右灯要变道，发现安全距离不太够，正犹豫要不要过去时，右方的车子把车前灯闪了三下，我毫不犹豫的变过去了，如果之前没有听亲戚说过此事，不明白后车的意思，也许就放弃变道，要等下一个机会了!这后车灯闪三下，是不是让行的意思？

最后发表： usiha
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正版软件确实很贵的

最后发表： wall
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我预见地球在将来，一定会毁灭，如果不相信，等那一天到来，不要忘记我们今天的先见之明啊！

最后发表： leovickie
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这款车好像是在泰国生产的。

最后发表： planwalker
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请问你用的是哪种啊？我现在上下班都走高速的，看来可以试试看？

最后发表： tristone
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有人说利息低车价就高，车价低利息就高，最终羊毛出在羊身上。

最后发表： newozer
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赶紧买，赶紧试。。。
然后写份报告上来。。。
钦此。。

最后发表： georgetf
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刚搬到悉尼，车的REGO快要到期，要把它换到NSW。

问过RTA，他们说要BLUE SLIP才可以登记，无语了。

车是去年才买的全新烤肉。下个月要做12个月的service，想一同弄个blue slip出来。

问了好几个TOYOTA service dealer (Pennut Hills, Chatswood, Launders)，没有一个肯做BLUE SLIP...

不想找其他修车的，怕他们会要求换零件，多收费。现在看来也没辨法了。

打电话去问很多修车的，都说不做blue slip了。

筒子们有介绍么？偶住在BLACKTOWN，上班在north ryde。有做BLUE SLIP的车行介绍么？

谢谢

[ 本帖最后由 georgetf 于 31-3-2013 13:00 编辑 ]

最后发表： sucewang
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盼望新版本早日使用。
现在的版本标题、色彩等都有待改进。

最后发表： QWERTYASDFG
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“    michaelwpl 发表于 2015-3-23 18:10
    澳洲uber司机被抓的多吗？


应该是挺多的，具体数字不清楚

有报导说抓到了最高罚款可以达到六位数，UBER反对者在积极游说增加吊销司机驾照的处罚。总体来说UBER在澳洲持续碰钉子没啥进展”

隔壁看到的讨论，还是小心些比较好。

最后发表： drivingfelix1
回复内容：
澳洲东部时间3月15日 新州政府称，悉尼海港大桥的修复工作今晚将启动，施工将在夜间进行，尽量降低对市民出行的影响。新州道路厅厅长Duncan Gay 表示，这次的修复工作包括重塑路面和防水层，本周五开始至3月26日结束，施工时间设定在晚间10点至清晨6点。

最后发表： yxfc2003
回复内容：
具体事宜电话联系。
这里不要留电话，请站内短信

[ 本帖最后由 pzhero 于 19-3-2013 09:48 编辑 ]

最后发表： ArBen
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不用吧，俺从来不用，，

最后发表： clareken
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这翻译的，有点不懂

最后发表： BLK
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有没有搞错

最后发表： 牧马人
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如果家有太阳能板就可能不算呗。

最后发表： 伊宁
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会寄给你，然后你可以在网上或者邮局或者用信用卡打电话去付钱即可。
如果你有hcc，那就要亲自跑去路局排队付钱

最后发表： 摄郎
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摩托跑 130 mph （200 km/h），

最后发表： leovickie
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这么老的帖子也被找出来啦！

最后发表： tiger-1
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LZ回来了吗？汇报一下经历。

最后发表： 树袋熊
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不知道楼主朋友现在怎么样了？祝福。

最后发表： simonjo
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您现在挖坟老文章，message是什么啊？

最后发表： rhkwd
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应该是wince系统的，之前如果是善领导航系统的，很简单，网上搜搜。如果怕麻烦，就在某宝上找吧

最后发表： 西澳海豚
回复内容：
[2008年10月刊总第6期] 朱琼       
本刊记者
中国本土汽车企业，目前俨然是全球汽车品牌众多买家中最活跃的一族。2008年6月以来，当通用有意出售悍马、福特欲卖沃尔沃时，不少的中国意向买家都跃跃欲试，其中不乏奇瑞、上汽、广汽和长丰等知名企业的身影。

中国本土汽车企业之所以如此热衷于收购海外品牌资源，其中很重要的一个原因在于经过十多年的发展，本土汽车企业已经明显感受到弱势品牌带来的价格制约。品牌竞争成为中国汽车业在微利时代不可回避的一张竞争王牌。

另一方面，随着汽车资源配置的全球化，特别是美国等主流市场的不景气，导致多个优质品牌出售成为可能，不少本土企业仿佛忽然发现了获得品牌的捷径。  

然而，通过收购获得的海外品牌资源能够成功转化为企业的现实竞争力吗？在成功竞购MG 罗孚两年后的今天，上汽已经品尝到了品牌嫁接的艰辛。而纵观全球，成功案例也非常罕见。这也从某个角度证明了：收购并不是本土汽车企业获得品牌优势的必然捷径。


欧美之鉴Vs.日本路径

不仅中国汽车企业如此，欧美汽车企业如今之所以频频选择出售品牌，也充分证明了其所购买的品牌不但无法转变成内在竞争实力，反而成为业绩拖累的事实。比如MG 罗孚所在的罗孚集团，就是宝马在1994年以13亿美元收购所得。但是，它给宝马带来的是随后6年的巨亏—仅1998～1999年间就亏损30亿美元，以至于2000年，宝马不得不贱价卖掉了这个资产的大部分，只保留了MINI品牌。

同样，福特卖掉的捷豹和路虎也是其当年为了获得高档品牌而购买来的品牌。1989年福特收购时花费了25亿美元；2000年从宝马手里得到也花去了25亿美元。然而，2008年5月，这两个品牌却以总价23亿美元处理给了印度塔塔集团。福特在这两个品牌上损失的还不止这些。根据公开数据，这两个品牌已经为福特带来超过100亿美元的亏损。而沃尔沃，这个福特于1999年花64亿美元买来的瑞典品牌，也因经营不善被插上了44亿美元的出售标价。

目前，包括福特在内的美国三大汽车厂商的衰退，很大程度上归因于美国市场的衰败，然而，如果它们从20世纪80年代到本世纪初没有疯狂进行的品牌并购，也许不至于像今天这样大伤元气。在美国市场兴盛的时期，三大汽车厂商对规模、品牌的追求一度达到了前所未有的地步：拿着充裕的资金，一窝蜂地投向资本运作，指望通过简单加法甚至是乘法获得规模和品牌提升，并进而提高公司市值取悦投资者。然而，加法乘法在实际操练中演变成了减法和除法，市场进入衰败后，收购亏损的问题再也无法掩盖。于是，克莱斯勒与戴姆勒分家，而通用也陆续从五十铃、铃木、斯巴鲁和菲亚特中抽身而出。

与此同时，日本汽车企业自有品牌战略却开始呈现超越之势。根据J.D.Power的数据，2008年7月，在美国市场上，日本汽车品牌首次以43%的市场份额超过美国三大厂商的42.7%。而日本汽车实现超越的产品和品牌中，没有一个是收购来的。在“强势”企业们忙着收购兼并的20年中，日本的追赶者们却在埋头于核心车型的开发及能力的培养上，它们的整个造车产业链也没有借助外力，基本上都是由母体成长出来的。在此基础上，自有品牌靠不断提升产品质量、品质等逐步获得了市场认可。


谁来接盘“融化的冰块”

2007年，业内风传丰田准备收购落难的克莱斯勒，对此丰田北美汽车公司总裁回答道：“我们对于收购其他企业并无特殊兴趣，丰田从未设定通过收购或合并等手段来促进发展的目标。”在丰田看来，外来的东西很难与丰田文化相融，因此，通过收购而来的东西，是很难在丰田的土壤上嫁接成功的。

市场专家也一再提醒：品牌的收购合并，不仅要遭遇文化冲突，还要经受诸如工作习惯、业务流程、价值观、管理策略等多方面的考验。如果这些矛盾和冲突处理不好，不仅不能促进企业发展，反而会因内耗成为累赘。比如，戴姆勒收购克莱斯勒前后历经9年，但是，一位原戴姆勒－克莱斯勒高层证实，它们之间的整合几乎没有实质性进展。戴姆勒自恃拥有高贵的奔驰品牌，几乎不愿意与克莱斯勒分享设计、产品平台和零部件。而力主出售克莱斯勒的戴姆勒公司首席执行官Dieter Zetsche也完全否定了收购的意义。“我们拥有行业顶级品牌奔驰，整合其他汽车品牌反而拖累了我们。无论从支持奔驰品牌还是从增强公司盈利能力来看，都一无所获。”

从以往的收购中，欧美汽车企业已经品尝到足够多的苦果，因此，近年来，很少能听到它们再收购的新闻，直到2008年7月，保时捷收购大众的申请被欧盟批准。不过，在亚新科工业技术有限公司董事长杰克看来，与以往的收购相比，这次收购更像家族业务的整合。

正当那些在收购整合中曾经沧海的欧美企业已经处事谨慎时，新兴汽车市场的企业，比如印度、俄罗斯和中国的汽车企业却跃跃欲试于这条被证伪的捷径，希望侥幸获得成功。

一位研究中国企业海外并购的企业家指出，收购海外品牌之所以仍然让这么多中国企业趋之若鹜，主要原因在于很多企业不相信自己能做出高档品牌，认为只有收购国际品牌才有出路。“而中国企业缺乏长远的战略视野，没有追求自主原创（技术或商务模式）的胆识、定力和毅力，是造成这种不自信的根本原因。”

有人已经将在美国等日趋衰败市场的汽车收购比作购买“融化的冰块”，寓意风险极大。而J.D.Power亚太区市场情报部总监邓凯则更加不看好中国本土汽车企业选择的这条捷径。“如果欧美那些具有几十、上百年历史的汽车企业都无法成功完成收购整合，那么，只有不过10年历史的中国企业怎么能打破这个魔咒？”在他看来，那些欧美待购目标，无论从地理位置上，还是在文化上都与中国企业存在着天壤之别。“把两个差别悬殊的文化捏在一起并让它们协同工作简直就是一种徒劳。” 邓凯在全球汽车业18年的工作经历中，有12年在中国和东南亚市场中度过。他认定，中国本土汽车企业最好的出路，就是像日本同行那样，依靠自己，稳健地、不急不躁地磨练内功以增强实力，最终获得品牌竞争力。