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标题: 俺也求助一下，后轮不一样高！！ [打印本页]

作者: menglei12 时间: 5-8-2010 02:43
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言 标题: 俺也求助一下，后轮不一样高！！
俺今天改了台尼桑天籁。。。换的kyb的减震，台湾SRR的簧。。解决天籁减震软和底盘低的问题。。现在彻底的德系风格了。。。

但是遇到个问题，本来之前这个车后轮左右不一样高，以为是簧的问题，这次簧和减震都换掉了这个问题依然存在，挠头了，底盘没任何变形，胎压一样，没撞击过，支臂等也没问题。现在是左边离轮眉的高度和右边离轮眉的高度差两厘米多。。。。难道跟油箱有关系？？哪位同学碰到过这个问题帮忙解决下。。

作者: 四香油饼 时间: 5-8-2010 16:00
是不是停的地方不平啊？

作者: 刘叔 时间: 5-8-2010 17:18
标题: 回复 #1 menglei12 的帖子
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上架，拆轮子，一点一点量，一个一个排除，你丫能折腾，自己就能搞定。

作者: menglei12 时间: 5-8-2010 22:28
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言

原帖由 四香油饼 于 5-8-2010 16:00 发表

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是不是停的地方不平啊？

这个第一个就排除了。。。。

作者: menglei12 时间: 5-8-2010 22:30
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言

原帖由刘叔于 5-8-2010 17:18 发表

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上架，拆轮子，一点一点量，一个一个排除，你丫能折腾，自己就能搞定。

今天一天已经调整OK了，如果你们有时间的情况下，好好量一下自己的后轮左右高度看看是不是一致的。。。。嘿嘿，俺今天把天籁出厂就有的最挠头的几个问题都给解决了，哈哈

作者: 喜悦 时间: 5-8-2010 22:53

原帖由 menglei12 于 5-8-2010 22:30 发表

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今天一天已经调整OK了，如果你们有时间的情况下，好好量一下自己的后轮左右高度看看是不是一致的。。。。嘿嘿，俺今天把天籁出厂就有的最挠头的几个问题都给解决了，哈哈

难道出厂时左右就不一样？

作者: menglei12 时间: 6-8-2010 00:17
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言 是啊，平时多去量几台车。。有不少都不一样高，但是有个限度，差太多就小麻烦了

作者: 喜悦 时间: 6-8-2010 11:28

原帖由 menglei12 于 5-8-2010 22:30 发表

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今天一天已经调整OK了，如果你们有时间的情况下，好好量一下自己的后轮左右高度看看是不是一致的。。。。嘿嘿，俺今天把天籁出厂就有的最挠头的几个问题都给解决了，哈哈

你这是什么破车呀

，我随便量了两辆，左右都一样

作者: menglei12 时间: 6-8-2010 11:50
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言 我随便量了两台天籁，后轮左右最少的差1cm，我改这个差3cm多。。。

你量的什么车？油箱位置？

作者: 喜悦 时间: 6-8-2010 20:59
随便在路上量的两辆车，一辆toyota，一辆VW

nissan就不好说了，经常有些与众不同，比如X-trail的翼子板用塑料的，手一按就陷下去，松手又弹回来，
又想起来有款nissan跑车，水泵的几个螺丝有的要将发动机升起来才能拆掉，另外的需将发动机降低才能拆掉。真是engineering disaster

你量量别的品牌的车吧，体会一下nissan的特殊吧

[ 本帖最后由喜悦于 6-8-2010 21:05 编辑 ]

作者: 刘叔 时间: 6-8-2010 22:09
标题: 回复 #10 喜悦的帖子
请问喜悦老师，为什么NISSAN SKYLINE的发动机，2.5L的排量要做成直列六缸的？一直没想明白。

作者: tomwu 时间: 6-8-2010 23:32
直列6缸多好，宝马不也是这样吗？

我总有个印象是否V6的更平顺，爆发力比不上直6的？（其实我都没开过直6的车，呵呵）

作者: 喜悦 时间: 7-8-2010 07:17

原帖由刘叔于 6-8-2010 22:09 发表

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请问喜悦老师，为什么NISSAN SKYLINE的发动机，2.5L的排量要做成直列六缸的？一直没想明白。

别叫我老师啊

看看这里的engine smoothness部分：http://www.ukcar.com/sframe.htm?/features/tech/engine.htm

作者: menglei12 时间: 7-8-2010 12:18
提示: 作者被禁止或删除, 无法发言 RB25DET??好机器啊，不知道你装过RB26DET没？我最喜欢的机器，我装A31。。。

作者: 刘叔 时间: 7-8-2010 15:16
标题: 回复 #13 喜悦的帖子

Automotive engineers knew that long ago, that’s why you can see most of the best classic engines were inline-6, such as Rolls-Royce Silver Ghost, Bentley Speed Six, Mercedes SSK, many Bugattis, Jaguar XK-series and BMW’s various models.
...the inline-6 engine is more efficient yet smoother. V6 has more energy loss

说得好啊，谢谢了！

[ 本帖最后由刘叔于 7-8-2010 15:18 编辑 ]

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