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标题: 以后捍马就是中国车啦 [打印本页]

作者: Fernando 时间: 3-6-2009 12:48
标题: 以后捍马就是中国车啦
中国民营企业四川腾中重工收购悍马品牌，哈哈
让四川人出几个简化版的型号吧，大家都买得起了。

作者: Allen2005 时间: 3-6-2009 12:50
标题: 回复 #1 Fernando 的帖子
不是说归TATA了吗?

作者: Allen2005 时间: 3-6-2009 12:54
shit! seems it's real.

http://news.sohu.com/20090603/n264299033.shtml

作者: eguan88 时间: 3-6-2009 13:37
阿三和中国争一般都拿不到好货!

作者: 浪沧孤客 时间: 3-6-2009 13:45
然后卖到澳洲来，woolworth开个专柜，3w一辆

作者: 四香油饼 时间: 3-6-2009 13:56
我也看到这个消息了，很高兴！

作者: Allen2005 时间: 3-6-2009 14:09
标题: 回复 #5 浪沧孤客的帖子
3w一辆

作者: Fernando 时间: 3-6-2009 14:24

原帖由 Allen2005 于 3-6-2009 12:50 发表

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不是说归TATA了吗?

TATA卖Land Rover，四川人卖悍马，哈哈哈

作者: nizi 时间: 4-6-2009 22:29
没人要的东西

作者: ubuntuhk 时间: 6-6-2009 22:33
标题: 回复 #1 Fernando 的帖子
那就是一个无底洞，估计是腾中的一些人为了忽悠贷款，最后估计又是国家买单

作者: Port_1433 时间: 6-6-2009 22:40
没有觉得是件好事。

作者: Fernando 时间: 7-6-2009 07:09
标题: 回复 #10 ubuntuhk 的帖子
也就花钱买个乐子，还真想赚钱了

作者: chubbycat 时间: 7-6-2009 08:34
通用卖"马"不卖"军马" 美国军方澄清解惑(组图) 美联社

美国军方称，通用出售悍马品牌的计划不涉及军版悍马“赫姆维”

　　美国军方4日说，美国通用汽车公司出售悍马品牌的计划将不会涉及军版悍马“赫姆维”。

　　通用汽车2日说，已与中国四川腾中重工机械有限公司达成出售悍马品牌的初步协议。

　　军方澄清

　　美联社4日报道，媒体曝光通用汽车将出售悍马品牌后，美国国防部、美国国会和通用汽车公司接到不少求证电话。

　　为释疑解惑，美国军方经由多个渠道释放信号，说通用出售计划不涉及军版悍马。

　　多数美国媒体2日报道悍马品牌即将出售后仅一天，美国陆军新闻处网站3日发布消息，否认出售涉及军版。

　　在这之后，美国陆军发言人马丁·唐尼4日接受美联社记者采访时说：“我们确实要对自己士兵和公众澄清发生的一切，我们清楚(民用悍马和军用悍马的)区别。”

　　按美联社说法，知晓悍马品牌可能出售的消息后，美国国会众议院军事(常设)委员会多名成员联络美国军方。军方向他们保证，出售不会涉及“赫姆维”。

　　商家否认

　　军用悍马生产商美国汽车综合公司发言人史蒂夫·克劳森告诉美联社记者，军用悍马和民用悍马各自单独生产，军用悍马品牌不会出售。

　　总部设在美国印第安纳州南本德市的美国汽车综合公司主要生产公交巴士、重型卡车和越野车辆。

　　这家公司1979年着手开发“赫姆维”。后来，公司以军用悍马“赫姆维”为基础先后开发民用悍马3个车型悍马H1、悍马H2和悍马H3。

　　美国汽车综合公司1999年把悍马品牌出售通用汽车，但继续充当悍马H1和悍马H2生产商。悍马H3则由通用汽车自行生产。

　　美国汽车综合公司网站提供资料显示，公司和美国军方签订合同生产军用悍马。一些分析师认为，如若知晓1999年通用汽车收购悍马品牌时是否获得“赫姆维”商标使用权和生产销售权，就可使问题明朗。

　　不过，由于涉及商业机密，现阶段尚无媒体从通用汽车和美国汽车综合公司获得上述合同相关资料。

　　两“马”异同

　　美国汽车综合公司网站资料显示，公司迄今已向美国军队和“友好国家”销售超过20万辆不同车型军用悍马。

　　公司网站资料显示，军用悍马自1984年起服役美军。现阶段，美国陆、海、空军和海军陆战队均配备军“马”。

　　现阶段，除美军外，超过50个国家武装力量使用军用悍马或它的改装版，其中，阿富汗军队拥有4000多辆，伊拉克军队拥有近4000辆。

　　军用悍马和民用悍马外观、尤其前脸较为相似，均为4轮驱动，车身都较为庞大，车重在2吨至5吨之间，耗油量较大。

　　与民用悍马不同，军“马”通常配备各类武器，涂有防红外线车漆，装有直升机吊钩。一些军“马”还安装地雷防护板。不过，民用悍马全部真皮内饰和空调系统等奢华待遇，“军”马则无福消受。

作者: xingyue 时间: 7-6-2009 14:49
四川腾中重工炒作啊

作者: Espresso 时间: 7-6-2009 19:50
标题: 回复 #14 xingyue 的帖子
不炒
以后这马就主要卖中国了的

作者: xingyue 时间: 7-6-2009 20:43
标题: 回复 #15 Espresso 的帖子

why do u say that?

境内企业收购国外企业属于境外投资，超过一定金额要通过“国家发展改革委员会”（发改委）和商务部的审批。“悍马”这样的油老虎车，属于目前车辆发展的逆潮流，石油趋势越来越贵，你认为“发改委”和商务部会批准吗？报道说上汽集团自从收购双龙和罗孚后，到现在还没有从泥潭中脱身。

以后这马就主要卖中国了:----

除非，一个可能，悍马成为各级官员和警界指定用车，如同北川县政府采购一辆价值百万元越野车作为坐骑，或者，如同数亿美元的“西门子_门”再次上演

[ 本帖最后由 xingyue 于 7-6-2009 20:46 编辑 ]

作者: 背包沉 时间: 7-6-2009 22:55
这回“悍马”成 “汉马“啦！

不过我倒奇怪为什么奇瑞和比亚迪不买俩美国品牌来玩玩呢？

作者: Port_1433 时间: 7-6-2009 23:25

原帖由 xingyue 于 7-6-2009 20:43 发表

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why do u say that?

境内企业收购国外企业属于境外投资，超过一定金额要通过“国家发展改革委员会”（发改委）和商务部的审批。“悍马”这样的油老虎车，属于目前车辆发展的逆潮流，石油趋势越来越贵， ...

放心，我们会造出4缸1.8L版的。

作者: Espresso 时间: 8-6-2009 15:07

原帖由 xingyue 于 7-6-2009 20:43 发表

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why do u say that?

境内企业收购国外企业属于境外投资，超过一定金额要通过“国家发展改革委员会”（发改委）和商务部的审批。“悍马”这样的油老虎车，属于目前车辆发展的逆潮流，石油趋势越来越贵， ...

why did u say this?

因为这车，特别是H3是销量极差的车，基本卖不出去的车，而国内对这车的爱好，热爱，崇拜是非常高的。所以，that's why I said this.

作者: xingyue 时间: 8-6-2009 22:59

原帖由 Espresso 于 8-6-2009 15:07 发表

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why did u say this?

因为这车，特别是H3是销量极差的车，基本卖不出去的车，而国内对这车的爱好，热爱，崇拜是非常高的。所以，that's why I said this.

我还是觉得是炒作。

悍马这车，的确够酷，爷们都喜欢它。

但是，国内爷们的购买力决定了市场大小，悍马不是现代比亚迪，不是福特嘉年华。。。有多少爷们能买得起，养得起？不过，山西的煤老板们，倒是人手一辆悍马！

再次，

通用汽车公司这次开出的一大条件是，四川滕中（或者其他认购企业）必须保障美国通用汽车公司的3000个就业饭碗。2008年，美国通用汽车公司，工人平均薪水是每小时 $73.26 美元( 年薪$146,520 美元)，中高层管理人员暂且不算。来做一个算术题，美国汽车工人平均薪水每小时 $73.26 美元，一天按8小时算（加班费，即使按中国的“传统管理”----不理睬，呵呵），一个月按20天算，3000个工人（仅仅是工人），一年的薪水就要$XXX，XXX，XXX美元！-----哪位算数好的帮忙计算一下，我的计算器已经失灵了，而且，这里还没有计算养老金，保险。。。换算成人民币要多少钱？？？？？？

要想降低薪水，　美国汽车工会伺候，罢工，谈判，谈不成继续罢工。

悍马近年来全球销量持续下滑，是通用手上急切要仍出去的炭，四川滕中，一个从未大规模生产过汽车的中国私人企业，面对前途不明的国内市场和萧条的国际市场，难道有如此大手笔的财力和勇气？滕中的老板疯了不成？。。。

[ 本帖最后由 xingyue 于 8-6-2009 23:17 编辑 ]

作者: xingyue 时间: 8-6-2009 23:01

原帖由 Port_1433 于 7-6-2009 23:25 发表

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放心，我们会造出4缸1.8L版的。

也许还会造出mini cooper版的悍马．

作者: Espresso 时间: 9-6-2009 19:44
标题: 回复 #20 xingyue 的帖子
哪个跟你说的工人平均工资为US$73+？？？

作者: xingyue 时间: 9-6-2009 20:14
标题: 回复 #22 Espresso 的帖子
Subject: AUTO WORKER SALARY
Posted by: Vernon in Virginia~Formerly Alaska
Date: December 09, 2008 08:26PM

According to Forbes:
Labor cost per hour, wages and benefits for hourly workers.
Ford: $70.51 ($141,020 per year)
GM: $73.26 ($146,520 per year)
Chrysler: $75.86 ($151,720 per year)
Toyota, Honda, Nissan (in U.S.): $48.00 ($96,000 per year)
According to AAUP and IES, the average annual compensation for a college professor in 2006 was $92,973 (average salary nationally of $73,207 + 27% benefits).
Bottom Line: The average UAW worker with a high school degree earns 57.6% more compensation than the average university professor with a Ph.D., and 52.6% more than the average worker at Toyota, Honda or Nissan.
Many industry analysts say the Detroit Three, must be on par with Toyota and Honda to survive. This year's contract, they say, must be "transformational" in reducing pension and health care costs.
What would "transformational" mean? One way to think about "transformational" would mean that UAW workers, most with a high school diploma, would have to accept compensation equal to that of the average university professor with a PhD.

Then there's the "Job Bank"
When a D3 (Detroit 3 carmaker) lays an employee off, that employee continues to receive all benefits - medical, retirement, etc., etc., PLUS an hourly wage of $31/hour.
Here's a typical story....
Ken Pool is making good money. On weekdays, he shows up at 7 a.m. at Ford Motor Co.'s Michigan Truck Plant in Wayne, signs in, and then starts working -- on a crossword puzzle. Pool hates the monotony, but the pay is good: more than $31 an hour, plus benefits.
"We just go in and play crossword puzzles, watch videos that someone brings in or read the newspaper," he says. "Otherwise, I just sit."
Pool is one of more than 12,000 American autoworkers who, instead of installing windshields or bending sheet metal, spend their days counting the hours in a jobs bank set up by Detroit automakers as demanded by the United Auto Workers Union - UAW - as part of an extraordinary job security agreement.

Now the D3 wants Joe Taxpayer to pick up this tab in a $25 Billion bailout package - soon to be increased to $45 Billion if Nancy Pelosi and Hillary Clinton have their way.
The "Big 3" want this money - not to build better autos. No. They want it to pay the tab for Medical and Retirement benefits for RETIRED auto workers. Not ONE PENNY would be used to make them more competitive, or to improve the quality of their cars.
We ALL have problems paying for our Medical Insurance - but the Democrat leaders in Congress now want us to pay the Medical Insurance premiums of folks who have RETIRED from Ford, GM and Chrysler.
Not a good deal for us.
How about Chapter 11 - and getting rid of these ridiculous union contracts?....Well......YEAH!
[attach]67618[/attach]

偶也觉得这个LABOR工爽啊。

不过，偶想了一下，这个应该指每小时的用工成本，包括了工资，福利等等。美国的汽车LABOR工，偶今天在YAHOO找了下，2009年，平均年薪为36，000美金，这个数字可能比较合理了。

但是无论如何，四川滕中，这个注册资本仅为3亿RMB，成立才4年的中国私人企业，不太可能吃下美国GM公司的悍马项目。

[ 本帖最后由 xingyue 于 9-6-2009 20:42 编辑 ]

作者: formatc 时间: 11-6-2009 17:17
国内是该多几个牌子的车了～～～

作者: bonniecyx 时间: 11-6-2009 22:03
以后悍马的商标边上能写：“省优产品”

作者: xingyue 时间: 11-6-2009 23:49

原帖由 bonniecyx 于 11-6-2009 22:03 发表

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以后悍马的商标边上能写：“省优产品”

作者: xingyue 时间: 11-6-2009 23:53

原帖由 formatc 于 11-6-2009 17:17 发表

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国内是该多几个牌子的车了～～～

我有一种预感，今天国内的国产汽车企业，就是十年前的国产摩托车企业，

子项目太多，一个车子搞出很多个子项目型号，车子外型眼花缭乱，但真正的核心技术没有，优秀发动机和机电总成都是鬼子们的独门利器

作者: Fernando 时间: 12-6-2009 12:21
没核心技术也有仿造技术,总比什么都没有,完全买鬼子的车好点
能创造一些工作,能养活一批人也不错了,不管怎么还算是个产业. 现在的问题是,能不能搞这么个仿造工厂出来. 中国市场这么大,只要搞出些不太滥的车,总能卖得出去.

作者: xingyue 时间: 12-6-2009 12:52
标题: 回复 #28 Fernando 的帖子
仿造出一批又一批外壳，引擎核心和新技术被鬼子们控制，这个正是国内商家的短视行为。当年国内摩托行业的发展正是如此。

作者: Fernando 时间: 12-6-2009 14:03
能仿造总比不仿造好

作者: 雁过留毛 时间: 12-6-2009 14:05
呵呵,怎么到处都有讨论这事的帖子? 随便乌鸦两句.

这次收购案,透露的细节并不多,通用和媒体都很高调,相反腾中似乎并不高调,所以要说腾中炒作我觉得不客观.
民企收购国外知名品牌腾中不是第一家,之前已经有各种各样的民企跨国收购案,肯定不是100%成功,但也肯定不是100%失败,到底成功还是失败,人的因素很重要.
民用悍马是一个有特定用户群的品牌,是一个知名品牌,其品牌,技术,销售渠道是肯定有价值的,至于交易的条件和价格与其价值比较是否合算,能不能利益最大化,要看参与者的运作能力以及对今后发展的预期,俗话说,就是:骑驴看唱本,走着瞧,我们现在靠主观臆想来讨论并购是否合算,它是死是活,有点太早了.
我们以前很多工业企业发展初期是靠仿造,代工起家,但并不是说所有的企业都必须这样,现在还肯定是这样,有各种经验教训做前车之鉴,后来者是有机会少走弯路的.
国内的企业终究是在发展,并在接受着国际这个大市场的检验,大浪淘沙,沙底总会有金子的.
悍马是个国际品牌,就我个人的浅见,最好不要让它变成一个"国产"品牌,这样是捡了芝麻丢了西瓜,悍马有可能是"汗"马,喂起来费草费料折腾人,但汗血宝马绝对不会是马群中最省料的.至于会不会变成"旱"马,我想没几个人真希望这种事会发生.

[ 本帖最后由雁过留毛于 12-6-2009 14:08 编辑 ]

作者: xingyue 时间: 12-6-2009 14:21

原帖由 Fernando 于 12-6-2009 14:03 发表

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能仿造总比不仿造好

一批一批仿造的结果，就是满头的知识产权小辫子，被不同的别人揪住，时不时揪几下，捉襟见肘．．．．中国人仿造能力是超级的强大，老毛子的苏２７到了中国就＂变＂成了批量制造的Ｊ１１Ｂ，进口的Ｓ３００批量生产成了红旗15，搞的老毛子现在既不愿意出口中国运输机也不愿意出口加油机，更先进的Ｓ４００也不再对中国出口．日本汽车出口到中国不少，在技术上，日本汽车行业有不成文的规定，日本的科学技术及产品，必须超越中国20-50年，让中国在经济上和技术上永远赶不上他们。所以我说，关键是减少浮躁心理，定心研究自己的汽车工业核心技术，不再受制于人．

作者: Fernando 时间: 12-6-2009 17:33
哪个国家发展汽车行业，一下就掌握核心技术的？如果没有耐心仿造二三十年打好基础，就想直接搞核心技术，那实在太好高骛远了。现在的问题是仿造还没造好呢，质量问题一大堆。企业多数短视，没能力也不愿意发展核心技术。少数想搞核心技术的，那也要现有资金和资源的积累，有大量盈利了才能支持技术研发。
比亚迪在搞，但国内的环境，谁知道又能搞出些什么来，说不定再弄个“龙芯”出来。

作者: xingyue 时间: 12-6-2009 17:36
企业多数短视，没能力也不愿意发展核心技术。-------------这正是我说过的问题所在。但也不是单独的企业问题，涉及到system，不说了。这个我们控制不了．

作者: bobova 时间: 12-6-2009 18:38
t00 simple, 太幼稚.........

作者: diegolin 时间: 13-6-2009 17:33
以后悍马就会很经常坏了

所以军马不敢卖给中国佬

作者: sssddw 时间: 16-7-2009 23:58

作者: jessi 时间: 28-7-2009 23:20
很自豪很伟大

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