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标题: 丰田汽车戳破“日本制造”神话 [打印本页]

作者: tomyang 时间: 6-2-2010 14:53
标题: 丰田汽车戳破“日本制造”神话
丰田汽车戳破“日本制造”神话

（2010-02-06）联合早报● 黄彬华

　　在日本经济的世界排名退居第三、“日航”遭受破产打击之后，原本稳坐世界汽车制造业龙头老大的“丰田”，又陷入了“召回门”的泥沼。日本真的是祸不单行呢。

　　汽车制造业已取代半导体，成了日本称霸世界最具代表的产业。而日本汽车制造业的异军突起，不仅是以量取胜成功，还包括摆脱“价廉物美”的旧形象，把日本带入了“优质产品”制造者的境界。但突然出现一轮环球性的产品召回浪潮，不仅能否招架是个问题，连“日本制造”这个金字招牌能否保住也成疑问。问题的严重性不是一家企业、一个行业所能承担的，因此日本全国彷徨、沮丧。

“召回门”成“日美摩擦”

　　日本财经权威报纸《日本经济新闻》就感叹，日本汽车制造业的“品质神话”已处在十字路口。以往，“品质和安全”曾经是日本汽车制造业的“看家宝”，如今却被频繁出现的“召回门”所困扰。

　　近年，丰田汽车，甚至各款日本汽车，在美国的口碑都不差。美国既是个现代“汽车王国”，也是数一数二的汽车销售市场，世界四分之一的新车就在美国争妍斗丽，可见美国市场对日本是何等重要。丰田去年生产678万辆各式汽车，国内销售137万辆（占13.6％），美国销售177万辆（25.4％），其他地方 226万辆（32.4％).

　　美国人所以选择日本汽车，不仅是日本汽车品质好、性能佳，还有安全系数高，现在这些优势竟然在一夜之间成了泡影，对日本当然是晴天霹雳，还可能是灾难的开始，因为，不仅美国汽车制造业开始强烈反攻，政界与舆论界也乘机报复日本，加上法庭的赔偿诉讼激增，日本产业界再度陷入了“日美摩擦”的深渊。

　　“召回门”变质为贸易战的一个强而有力的组成部分。贸易战也许是意外的副产物，但丰田的反应迟钝，不论是傲慢，还是管理不善，在所有客观分析者眼里，它是如此束手无策，其实是“危机管理”阙如的表现。因为公关不足，有人便乘虚而入，舆论批评日益严厉，政客也乘势兴风作浪，美国国会已经安排丰田管理层必须前去供证，俨然成了一宗政治性的案件。

危机管理的“致命伤”

　　《纽约时报》曾经报道，丰田在2002年就开始接获有关油门踏板问题的投诉，但直到2009年丰田才展开大规模的召回。评论说，丰田把一个日益严重的安全问题当作小毛病，这就是危机管理的“致命伤”。

去年8月，一辆丰田2009年款的凌志（Lexus，也称“立胜”）E350汽车在行驶过程中发生车祸，一家4口，包括司机、其妻、女儿、小舅子全部死亡。

　　该辆凌志汽车当时行驶于圣迭哥附近的高速公路，司机是加利福尼亚高速公路巡查队队员塞勒，他的车速突然从50英里狂升到120英里而发生车祸。当时后座的小舅子，曾打911报警，高喊说：“油门踏板不听使唤，刹车失灵，我们陷入了困境。”

　　美国ABC电视台播出这段录音，成了迫使丰田大规模召回缺陷汽车的主要起因。

　　根据美国汽车安全研究机构，1月29日发表的《安全研究策略》报告，1999年以来发生的与丰田汽车有关的交通事故多达2262起，严重车祸815宗，受伤人数341，死亡人数19人。

　　由于丰田未即时公布车祸的原因，主要为油门踏板设计和制造有缺陷，即使后来它将北美畅销的8款汽车，包括凌志、花冠、佳美等车辆召回，却因为车祸频繁发生，谣言满天飞，形成了波涛汹涌的召回潮的根本原因，而且是日本汽车安全神话破灭的导火线。

对待品质内外有别

　　根据报道，丰田去年9月在美国召回380万辆脚垫可能卡住油门踏板的汽车，今年继续召回几百万辆进行维修，包括欧洲、中国召回的汽车总数已接近1000万辆，远远超出丰田2009年售出的781万辆。

　　除此之外，法国的标致和雪铁龙汽车，由于在捷克的丰田合资工厂装配，这次也被迫召回，原因同样是使用了CTS公司的零部件。

　　日本国内至今还没有召回丰田传统汽车维修的纪录。日本国内装配的丰田汽车，油门踏板是“国产”，至今没有发现同样的缺陷。只有使用美国印第安纳州CTS公司制造的油门踏板零部件的车辆，才发生这种严重的技术问题。

　　日本有人因此强烈暗示，问题出自美国的零部件工厂，即使发生丰田汽车必须召回的“意外”，也不致影响“日本制造”无缺陷的清誉。如果事实如此，又显示日本企业的品质管理“内外有别”，问题也会扩大。

但提供国外丰田零部件的跨国公司CTS则申辩，零部件全依据丰田的设计和监督制成，“完全符合丰田规格”。从消费人的角度看来，即使CTS要负部分责任，丰田首先必须负起设计、监督和采购等责任，接着便是追踪研究和售后服务的责任，不然“日本制造”的金招牌还是不保。

环保车也出现缺陷

　　即使大日本主义者坚持日本厂商认真，并指责提供零部件的外国厂商才是罪魁祸首，但丰田依然难辞其咎。何况，事态发展又证明，日本不仅在国外生产缺陷车辆，日本国内同样有车辆匆促上市后被卷入“召回潮”的困境。

　　近日，东京又传来另一坏消息，就是丰田设计和引以为傲的油电混用新一代环保车“普锐斯”（Prius)的刹车器有严重的缺陷，又开始卷入“召回潮”。

　　普锐斯是金融风暴之后，丰田赖以支撑美国业绩的主要车种，不仅登上日本2009年畅销车的榜首，成为全年销售冠军的第一款新环保车，也是目前美国最畅销的环保车。短期间，日本已经出现77起刹车器有毛病的投诉，在美国更接获124起的投诉，打击肯定不是金钱的损失、销售的下降，而有更长远的影响，就是 “日本制造”神话的破灭。

　　日本汽车业“祸不单行”。日本国内还发现，本田的小型车出现车窗隙缝渗水导致开关短路而发生火灾的问题。本田的状况也许不比丰田严重，却也因此像凑热闹般加入“召回潮”，即使这不是日本没落的象征，却可能是日本发展进入瓶颈状态的证明。

左右“日本制造”前途

　　日本最大的担忧是，“日本制造”光芒不再之后，日本的出口工业，特别是汽车业，将要面对更为严峻的考验和竞争。

　　今后丰田的处境将如何呢？日本《每日新闻》断言：“逆风将继续吹袭丰田，而且要面对长期化的困境。”《日本经济新闻》则说，美国消费者对丰田品质的疑虑在扩大，而且有出现反日情绪的迹象。财经杂志《东洋经济》则左右开弓说，“丰田表现很差，风险管理颟顸”，又说“丰田备受打击，好像过去的汽车贸易摩擦又再死灰复燃。”

　　日本需要作政治解读以平衡情绪，但在商场如战场的世界里，世界各大汽车制造集团都已开始在摩拳擦掌，准备要填补丰田撤出的地盘。美国三大汽车集团GM、福特、克莱斯勒的销量已有增加，但韩国现代集团则表现更加自信满满。
韩国《中央日报》就引述韩国一名专家的话说，韩国现代起亚汽车将获得不小的“反射利益”。因为，“韩国汽车的最强劲的竞争对手便是丰田”。专家又说，“丰田中断两周销售活动，而现代起亚汽车又能吸收25％的丰田车型的潜在需求，其在北美的市场占有率便可提高1.2％。”

　　现实世界就是如此残酷。丰田一次错误不仅造成巨额的金钱损失，严重的销售后退，还可能因此断送常年建立起来的信誉。“日本制造”的神话能否保住，就看丰田这次如何渡过危机了

作者: 33338446 时间: 6-2-2010 21:41
我觉得很正常，不论是一个企业，还是一个个人，时时刻刻都在经历波浪形的发展过程。当然这其中也不乏toyota自以为是的傲慢姿态，毕竟是世界第一大厂。长江后浪推前浪，看toyota啥时候被后浪给推了，呵呵~~~

作者: hap77 时间: 6-2-2010 21:52
标题: 其实美国车，欧洲车也没好到哪里去
韩国车，中国车就更别提了

作者: 阿土伯 时间: 7-2-2010 00:41
丰田车产量那么大，而且就是那么几款车，出问题是难免的。以前GM那么多的车款，这样，出问题也就是小数目。

作者: nestshen 时间: 7-2-2010 12:29
当全世界都在注目丰田油门问题时，中国人也挤进去极尽凑热闹之能事。“爱国愤青”们又找到了打倒小日本的理由。潜在的涵义似乎是：质量和安全性比日本车相差十万八千里的MADE IN CHINA的车没有问题，即使有问题，国人可以忍受。可人们的确忽略了一个事实就是正是这种西方国家的汽车召回制度极大地保护了汽车消费者们的利益，中国有吗？

难道中国产的车油门就没问题，刹车就没问题，碰撞测试通过了欧洲标准了吗？
中国产品的问题太多太多，已经不是召回制度能解决的。至今为止，在澳洲能看到的中国车也就是长城的那2款UTE。

在全世界人们的眼里，日本产品极近完美，所以一旦发现有暇疵，人们的感情是接受不了的，当然要大规模加以解决。中国车的此类问题所造成的事故可以说是几千倍，几万倍于日本车。有哪个国家在乎呢？你中国自己的政府都不管，都不在乎，还有必要去吸引全世界媒体的眼球吗？一次次中国产的车造成的事故都被大事化小，小事化了，花一点小钱就能把执法部门和受害者打发了，政府也不管，制造商们还有必要召回吗？

本来是公主，岂能容忍出一次轨；本来就是婊子，你千疮百孔了也没人介意。

中国人的奴性造就了中国制造的低劣。中国人什么也解决不了，只能跟着人家起哄，只能山寨出质量最差的车，配上中国人崇尚的配置，骗骗愿意上当的国人。

[ 本帖最后由 nestshen 于 7-2-2010 13:33 编辑 ]

作者: tomyang 时间: 7-2-2010 13:11

原帖由 nestshen 于 7-2-2010 13:29 发表

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当全世界都在注目丰田油门问题时，中国人也挤进去极尽凑热闹之能事。“爱国愤青”们又找到了打倒小日本的理由。潜在的涵义似乎是：质量和安全性比日本车相差十万八千里的MADE IN CHINA的车没有问题，即使有问题，国人 ...

你也太敏感了吧，好好看看这篇文章，没有一句和中国有关的评论，另外作者黄彬华是研究日本事务的新加坡报人，新加坡《联合早报》资深时事评论员。好像不是什么“爱国愤青”

。

作者: nestshen 时间: 7-2-2010 13:31
的确敏感了，但没太敏感。“爱国愤青”没有指你这篇引用文章里的东西，只不过是借你引用的东西发挥一下而已。好好看看以上我写的，我不是时事评论员，但也一样可以把看到的各种东西做一个总结。

作者: Espresso 时间: 7-2-2010 14:25
日本制造什么时候都没成神话吧？
日本制造一般代表物廉价美。
真正高档的东西，日本制造好象不多
写这东西的人，有点过了，本来就不是高档的东西，一点小问题也属于正常，而这次出事的配件有可能是 made in china的，只是没具体讨究而已。
看看欧洲的那些个车吧，卖的比日本车贵那么多，但是出问题的几率比日本车多那么多

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